China EV-oplaadstapel Fabrikanten, leveranciers, fabriek

Shangyu heeft een complete industriële lay-out gevormd in het domein van de nieuwe energievoertuigen, met de nadruk op het leveren van nieuwe aandrijflijnoplossingen voor energievoertuigen aan wereldwijde klanten. De belangrijkste producten van het CPSY-bedrijf zijn onder meer: ​​nieuwe energie-EV-oplaadstapel, zonnestelsel, ups-systeem, datacenteroplossing en andere gerelateerde producten en algemene oplossingen. Met een professioneel en stabiel R&D-team, een sterk en dynamisch marketingteam, geavanceerde producten met betrouwbare prestaties en een tijdig responsservicesysteem, zullen we de voordelen van belangrijke technologiereserves ten volle benutten en actief de aangepaste behoeften van de klant verkennen en vervullen. , en leg de basis voor het toekomstige groene reisecologische patroon en koolstofneutraliteit. Draag bij aan uw carrière.

De DC-uitgangsspanning van 1000 V van Shangyu voldoet aan de huidige 400 ~ 500 V-spanningsvereisten van elektrische voertuigen en houdt ook rekening met het toekomstige 800 V-spanningsplatform; Een hoog vermogen van 240 kW kan niet alleen voldoen aan de oplaadbehoeften van personenauto's, maar kan ook worden gebruikt voor bussen, bussen, sanitaire voertuigen, elektrische zware vrachtwagens en het opladen van auto's voor speciale projecten. Het heeft de functie van "dubbele pistolen die tegelijkertijd opladen" om de laadefficiëntie van accumodellen met grote capaciteit te verbeteren. Vergeleken met andere merken laadpalen hebben Shangyu EV laadpalen meer voordelen, namelijk de volgende:

1. Veilig en betrouwbaar: IP65-beschermingsniveau, water- en stofdicht, aanpasbaar aan verschillende ruwe omgevingen, levensduur> 10 jaar, IK10-stootniveau, hoog beschermingsontwerp, bestand tegen regen, sneeuw, wind en zand, zoutnevel en condensatie. 13 jaar ervaring in de toepassing van krachtige buitenapparatuur, 7-inch capacitief scherm, winddicht ontwerp van de voordeur, uitgebreide elektrische veiligheidsbescherming, elimineert potentiële veiligheidsrisico's, capacitief beeldscherm, nog steeds helder onder sterk licht, de uitlaat is schuin naar beneden en de kabels zakken vanzelf door. Vermijd epidermale scheuren

2. Flexibele configuratie: BMS-hulpvoeding kan worden uitgerust met 24V, wat geschikt is voor oude voertuigen. Het hele machinevermogen kan achterwaarts compatibel zijn met 160 kW en heeft de functie van "dubbele kanonnen die tegelijkertijd opladen"

3. Hoge efficiëntie en energiebesparing: de laadefficiëntie van het systeem is maar liefst 95%, A8-kern, ultragroot geheugen, ondersteunt externe opslag, breedspanningsconstant vermogen, ondersteunt snel opladen met hoge spanning, uitstekende stroomkwaliteit, laag vermogen rimpel, ultralaag bedrijfsverlies en energieverbruik in stand-by

Kwaliteitsborging: de eerste in de branche die de ISO9001:2015-certificering van het kwaliteitsmanagementsysteem heeft voltooid, de kwaliteitssysteemnormen voor productontwikkeling heeft voltooid, alle componenten zijn geselecteerd uit internationale en binnenlandse eersteklas merken, 100% veroudering bij volledige belasting en andere tests voordat ze de fabriek verlaten , strikte EMC, hoge en lage temperatuur van de hele machine, volledige machinebescherming en andere tests

4. Slim en vriendelijk: dynamische energietoewijzing, aanpasbaar aan nieuwe modellen en terminals in de toekomst; geen stofonderhoud, geen moduleonderhoud, de lichtste pistoollijn in de branche, gemakkelijk te gebruiken; meerdere kaarten vegen, APP (code scannen), automatische VIN-herkenning, opladen plannen Opstartmodus, gegevensopslag uitschakelen, automatische ontgrendelingsfunctie uitschakelen, intelligente beoordeling van de levensduur van het apparaat in de stapel, realtime detectie tijdens het opladen beheerplatform, inclusief monitoring van de bedrijfsstatus, bediening op afstand van het laadproces, meting en facturering van het opladen, foutbewaking en andere functies, OTA software op afstand Upgrades vereisen geen onderhoud ter plaatse, bediening en onderhoud worden bewaakt tot op apparaatniveau, fouten worden automatisch gewaarschuwd en bestellingen worden verzonden met online diagnose.

5. Beschermingsontwerp: bescherming tegen onderspanning, bescherming tegen overspanning, bescherming tegen te lage frequentie, bescherming tegen overfrequentie, bescherming tegen overbelasting, bescherming tegen overstroom, kortsluitbeveiliging, lekbescherming, aardingsbeveiliging, bescherming tegen oververhitting , bliksembeveiliging, noodstopbeveiliging, kortsluitbeveiliging, enz. Fasebeveiliging, bescherming tegen ventilatorstoringen, bescherming tegen omgekeerde aansluiting van de batterij, isolatiedetectie, omgevingsdetectiefunctie

6. Automatisering: bediening van mobiele telefoons, starten met één klik van slim opladen, waardoor gebruikers kunnen beschikken over gediversifieerde stroomverbruiksmodi, peak shaving en valley fill, waardoor het veld de belangrijkste drijvende kracht wordt voor de groei van de wereldwijde vraag naar energieopslag

Er wordt gemeld dat als het tanken 5 minuten duurt, de brandstofkosten 1.500 yuan/maand bedragen (gemiddeld 1 yuan/km), het opladen 60-120 minuten duurt en de elektriciteitsrekening 300 yuan/maand bedraagt ​​(gemiddeld 0,18 yuan/km). Eigenaars van nieuwe energieauto's zijn eerder bereid om ondergronds te parkeren. Laden bij openbare laadstations in plaats van tanken. EV-oplaadpalen vormen de infrastructuur die het reizen van gebruikers van elektrische voertuigen garandeert, en 99,3% van de gebruikers geeft de voorkeur aan snelladen met gelijkstroom. Shangyu streeft ernaar klanten laadpaalproducten en -diensten van de hoogste kwaliteit te bieden en zal de juiste productcombinatie selecteren uit een schaalbare productserie op basis van het aantal laadpunten, het laadvermogen en de functionele reikwijdte. Dankzij modulaire laadcontrollers, krachtige elektronica, hiërarchische softwarelicenties en updates op afstand kunnen we volledig voorbereid zijn op de toekomstige ontwikkeling en uitbreiding van het laadveld.

Momenteel levert Shangyu nieuwe EV-laadpalen voor energie, voornamelijk DC-laadpalen en AC-laadpalen. De verschillen tussen de twee zijn als volgt:

Klanten kunnen afhankelijk van hun eigen behoeften kiezen voor DC snelladen of AC langzaam opladen.

Naarmate de vraag naar nieuwe energievoertuigen toeneemt, zal de EV-laadpaalindustrie een bredere markt en zakelijke kansen inluiden. Tegelijkertijd heeft de regering het doel "één voertuig, één stapel" voorgesteld, en haar steun aan de milieubeschermingsindustrie zal blijvende beleidsdividenden opleveren voor de laadpaalindustrie en haar gestage ontwikkeling bevorderen. In de toekomst zal de laadpalenindustrie zich niet alleen beperken tot het leveren van laaddiensten, maar zich mogelijk ook uitbreiden naar andere gebieden, zoals de combinatie van laadpalen met gemakswinkels, rustplaatsen op snelwegen, enz., om de commerciële waarde verder te vergroten. van de industrie.

Uit een onderzoeksrapport van Zhongtai Securities blijkt dat er momenteel drie hoofdcategorieën van binnenlandse operationele entiteiten voor laadpalen zijn: het door de exploitant geleide model, het door het autobedrijf geleide model en het door derden geleide model voor laadserviceplatforms. Professionele operators vormen het huidige reguliere bedieningsmodel voor EV-laadpalen. De vier toonaangevende operators en platforms, waaronder State Grid, Telecall, Xingxing Charging en Cloud Quick Charge, zijn goed voor ongeveer 60% van het marktaandeel. Wat autobedrijven betreft, naast hun vroege inspanningen om naast Tesla, dat zijn eigen laadpalen heeft gebouwd, NIO, Xpeng Motors, Jikrypton, SAIC-GM-Wuling, enz. actief openbare laadpalen in te zetten en te openen. voor de hele samenleving. Uit door NIO vrijgegeven gegevens blijkt dat 76% van de elektriciteit wordt gebruikt door niet-NIO-merken. Van deze niet-NIO-merken is BYD goed voor 17,6%, Tesla voor 15,8% en Xpeng voor 4,10%.

Naarmate de markt voor elektrische voertuigen blijft groeien, is het belang van laadpalen als infrastructuur steeds prominenter geworden. Tegen eind 2022 zijn er in het hele land in totaal 5,21 miljoen laadpalen en 1.973 batterijwisselstations gebouwd, waarvan in 2022 2,593 miljoen nieuwe laadpalen en 675 batterijwisselstations zullen worden toegevoegd. De aanleg van laad- en wisselinfrastructuur is aanzienlijk versneld. De huidige belemmeringen waarmee de binnenlandse laadpaalindustrie wordt geconfronteerd, zijn:

(1) De laadstroom varieert van 10 ampère tot 100 ampère, waarvoor oplaadmodules met hoog vermogen bij laadpalen nodig zijn.

(2) De lithium-ionbatterijen die in elektrische voertuigen worden gebruikt, stellen strenge eisen op het gebied van overladen en ontladen, en het laadapparaat moet worden uitgerust met een uiterst nauwkeurig monitoringsysteem.

(3) Momenteel wordt de markt voor laadstations feitelijk gedomineerd door de twee grote energienetwerkbedrijven, State Grid en China Southern Power Grid, en nieuwkomers zullen met hoge barrières worden geconfronteerd.

(4) Er zijn nog steeds problemen zoals een onredelijke indeling van openbare laadvoorzieningen, moeilijkheden bij het bouwen van palen en opladen in sommige woongebieden, onregelmatige werking van de laadmarkt en onvoldoende onderhoud van de voorzieningen. De staats- en lokale overheden hebben actief een reeks industriële stimuleringsmaatregelen geïntroduceerd. Om beter op het nationale beleid te kunnen reageren, moeten ze actief gelijkstroomlaadpalen ontwikkelen en de efficiënte constructie en rationele indeling van laadpalen bevorderen.

(5) De tekortkomingen van de oplaadinfrastructuur zijn een belangrijke factor geworden die de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen beperkt.

Operatiestrategie van de laadpaalindustrie

(1) Onderteken overeenkomsten voor het bouwen en exploiteren van coöperatieve stations met grote vastgoedbedrijven, commerciële keteninstellingen, door het Verkeersbeheersbureau aangewezen parkeerbeheereenheden langs de weg en andere beheereenheden met parkeerplaatsen (de investeerder is verantwoordelijk voor de plaatsing en het beheer van laadstations, en het agentschap is verantwoordelijk voor het ter beschikking stellen van de locatie en zorgt ervoor dat de veiligheid, het opladen en de voordelen met toegevoegde waarde door beide partijen worden gedeeld).

(2) Ontwikkel joint ventures of vraag financiering aan (verkapte beleidsondersteuning) met relevante overheidsdepartementen (Commissie voor Wetenschap en Technologie, Vereniging voor Wetenschap en Technologie, Stedelijke Bouw, Stedelijk Management, Leading Group voor elektrische voertuigen, Economische Commissie, Commissie voor Ontwikkeling en Hervorming, enz. .).

(3) Joint venture met lokale afdelingen van State Grid.

(4) Joint venture met lokale afdelingen van grote en machtige ondernemingen (PetroChina, Sinopec, fondsen, enz.).

Gebaseerd op een uitgebreid productportfolio, professionele productselectie en technisch ontwerpadvies, praktische toepassingsvoorbeelden en rijke professionele kennis, biedt Shangyu one-stop-oplossingen en deskundig advies voor een verscheidenheid aan producten, of het nu gaat om een ​​parkeerplaats uitgerust met meerdere oplaadpunten, of het nu gaat om de montage en bedrading van het laadstation, de kosten van installatie, inbedrijfstelling en onderhoud, tijd en ruimte, of het laadveldnetwerk en de besturing, naadloze verbinding met het gebouwbeheer en back-endsysteem, on-demand investeringen en flexibele uitbreiding, waardoor de laadpunten 24 uur per dag beschikbaar zijn. Intermitterende werking, intelligent laadbeheer en duidelijke weergave van het bewakingsproces. De belangrijkste voordelen van Shangyu EV-laadpalen zijn:

Efficiënte bediening en onderhoud

Nieuwe energielaadpaal OTA-upgrade.

Nieuwe oplaadapparatuur voor energievoertuigen kan op afstand worden aangemeld voor tijdig onderhoud.

Nieuwe oplaadapparatuur voor energievoertuigen en onderhoud ter plaatse kunnen efficiënt worden beheerd door bestellingen te verzenden.

Er zullen vroegtijdige waarschuwingsmeldingen worden afgegeven wanneer nieuwe apparatuur voor het opladen van energie abnormaal is of niet goed functioneert.

Intelligente voorspelling

Belastingsvoorspelling en regulering van nieuwe energielaadpalen en batterijwisselstations voor elektrische voertuigen.

Beheer de respons aan de vraagzijde van het opladen van nieuwe energievoertuigen en voer analyses en voorspellingen uit.

Het kan worden aangesloten op het lokale elektriciteitsnet en volledig gebruik maken van dalladen of andere elektriciteitssubsidies.

De status en gebruiksgegevens van het laadpistool kunnen worden gebruikt om preventief onderhoud te plannen voor het geval onderdelen verslijten.

Veiligheidswaarschuwing

Gecombineerd met enorme nieuwe gegevens over het opladen van energie, worden de belangrijkste factoren van de thermische overstroming van oplaadbare batterijen geanalyseerd.

Actieve abnormale monitoring van batterijcel- en modulestoringen bij laadstations voor elektrische voertuigen.

AI maakt waarschuwingen voor defecte oplaadbare batterijen van nieuwe energievoertuigen mogelijk.

Interactie met auto-eigenaren

Bevestig op intelligente wijze de locatie van nieuwe energieoplaadpalen of oplaadstations voor elektrische voertuigen en bied navigatiediensten.

Bied reserveringen aan voor laaddiensten voor nieuwe energievoertuigen en geef de status en status van de orderuitvoering weer.

Voldoe aan andere behoeften van eigenaren van elektrische voertuigen, zoals opstarten met één klik, upgrade van het batterijpakket, enz.

Verzameling en onderzoek van de nieuwe installatievereisten voor energielaadpalen.

De onbemande valetparkeerfunctie kan onbemand parkeren op meerdere verdiepingen realiseren + oproepen en ophalen op afstand.

platformonafhankelijke interactie

Ondersteun het delen op meerdere platforms van nieuwe energieoplaadpalen en batterijwisselstations voor elektrische voertuigen.

Realiseer intelligente stapelvinding, veeg code om bestellingen te plaatsen, bestelbetalingen en feedback over de laadstatus van nieuwe energievoertuigen.

Gegevens over het opladen en uitwisselen van nieuwe energie kunnen op verschillende platforms worden verzameld en geanalyseerd.

Nieuwe energievoertuigen en laadpalen worden op een uniforme manier gebruikt om time-sharing leasing te realiseren.

Beheer van gegevensanalyse

Bied multidimensionale visuele analyses en statistische nieuwe bedrijfsrapporten voor het opladen van energie om het energieverbruik en de inkomsten van nieuwe oplaadpalen voor energie te analyseren.

Push nieuwe energielaadpalen of gegevensrapporten voor laadstations voor elektrische voertuigen in realtime.

Gegevensondersteuning bieden voor de locatieselectie van nieuwe nieuwe energielaadpalen en batterijwisselstations voor elektrische voertuigen.

Realtime gegevensmonitoring

Geef nauwkeurig de laadstatus van nieuwe energiebatterijen in realtime weer en analyseer de bedrijfsgegevens van nieuwe energielaadpalen of batterijwisselstations voor elektrische voertuigen.

Beheer de gehele levenscyclus van nieuwe energielaadpaalapparatuur en analyseer de regels van abnormale punten.

Voer correlatieanalyses uit op gegevens over het opladen van nieuwe energie om de laad- en wisselefficiëntie van voertuigen op nieuwe energie te verbeteren.

Beheer van batterijoptimalisatie

Beoordeel en voorspel de batterijstatus en kilometerstand van nieuwe energievoertuigen nauwkeurig.

Modelanalyse en SOH-voorspelling voor het opladen en ontladen van accu's van nieuwe energievoertuigen.

Door de batterijprestaties te verbeteren en de levensduur van de batterij te verlengen, kan een evenwicht worden bereikt tussen de kalenderlevensduur van nieuwe energievoertuigbatterijen van 5 jaar en het aantal herontladingen van 50.000 keer.

Shangyu-laadpalen hebben altijd het concept van hoge normen en strikte eisen nagestreefd en hebben samenwerking bereikt met vele bekende automerken, waaronder Tesla, BYD, NIO, enz., en zijn met succes geëxporteerd naar vele landen en regio's, waaronder de Verenigde Staten, Europa, Japan, Australië, enz. Shangyu-laadpalen hebben een aantal binnenlandse en buitenlandse gezaghebbende certificeringen doorstaan, waaronder CE, ISO 9001, ISO 14001, enz.

De Shangyu EV-laadstapel maakt gebruik van een nieuwe generatie intelligente oplaadmodules, met een conversie-efficiëntie bij volledige belasting van meer dan 96%. De handpistoolkop is ontworpen volgens ergonomische principes en is eenvoudig aan te sluiten en los te koppelen. Enkele of dubbele pistoolkoppen kunnen worden geselecteerd op basis van de behoeften van de klant om te voldoen aan de behoeften van midden- en high-end consumenten. Werkelijke laadbehoeften van kleine personenauto's en logistieke voertuigen. Uitgerust met een zelfontwikkelde voedingsmodule met een breed uitgangsspanningsbereik van 100-1000V, ondersteunt hij opladen met hoge spanning en voldoet hij aan de oplaadbehoeften van de meeste elektrische voertuigen op de markt.

Producteigenschappen van EV-laadpalen

1. Ondersteunt DC en AC: ingebouwde AC-laadinterface, ondersteunt AC-laden (22 kW) en kan drie elektrische voertuigen tegelijkertijd opladen.

Hij neemt weinig ruimte in beslag en kan worden aangesloten en opgeladen om aan verschillende gebruiksscenario's te voldoen.

2. Flexibele configuratie: meerdere stroomconfiguratiemethoden, uitbreidbare gebruikersterminals en connectoren die kunnen worden omgezet van luchtkoeling naar vloeistofkoeling, en een modulair ontwerp om te voldoen aan de aanpassings- en uitbreidingsbehoeften van de klant.

3. Snel opladen: de maximale laadstroom kan 500A bereiken, het opladen kan in 10 minuten 80% bereiken en kan 400 kilometer afleggen.

4. Hoge laadefficiëntie: ondersteunt het gelijktijdige gebruik van 3 laadstations en 6 connectoren, uitgerust met een krachtige voedingsmodule, en de conversie-efficiëntie bij volledige belasting is groter dan 96%.

5. Efficiënt opladen: een groot spanningsbereik en een grote laadstroom kunnen de wachtrijtijd voor het opladen aanzienlijk verkorten en de bedrijfsefficiëntie verbeteren.

6. Grote vermogenscapaciteit: het uitgangsvermogen bedraagt ​​maximaal 240 kW, kan een maximale stroomsterkte van 200 A leveren en kan flexibel worden verdeeld over twee connectoren.

7. Ultralaag energieverbruik: minder energieverbruik tijdens bedrijf en stand-by, waardoor de bedrijfskosten van klanten effectief worden verlaagd.

8. Veilig en betrouwbaar: het slimme laadbeveiligingssysteem voldoet aan de nieuwste nationale en industriële normen.

9. Slim laadbeveiligingssysteem: verbonden met het beheer- en besturingsplatform van het Internet of Things om klanten handigere en attentere oplossingen voor het beheer van de laadoperatie te bieden.

10. Intelligent distributiealgoritme: meerdere gebruikersterminals delen op intelligente wijze dezelfde mobiele stroomvoorziening, en elk voertuig kan op maximaal vermogen worden opgeladen.

11. Dynamische belastingverdeling: algoritmecontrole wordt gebruikt om stroom naar twee connectoren te verdelen om intelligent opladen van elektrische voertuigen te bereiken.

12. Kabelbeheer: er wordt een kabelbeheerapparaat meegeleverd om het laadproces gemakkelijker en sneller te maken.

13. Gehumaniseerde mens-machine-interface: hoge resolutie, groot scherm, LCD-aanraakscherm met audiofunctie, eenvoudig te bedienen.

14. Modulair ontwerp: het kan onderhoudstijd besparen en heeft een OTA-updatefunctie op afstand.

15. Gemakkelijk te onderhouden: gedistribueerd ontwerp kan onderhoudspersoneel en tijd besparen.

16. Laag geluidsniveau: geschikt voor gebruiksscenario's in geluidsgevoelige ruimtes zoals ziekenhuizen, hotels, woonwijken, etc.

17. Gemakkelijk betalen: ondersteunt Visa-kaart, Master-kaart, RFID-kaart, mobiele betaling en andere betaalmethoden.

18. Ondersteuning van meerdere laadprotocollen: Laadpuntnetwerken met behulp van communicatieproducten, open standaardprotocollen en bestaande interfaces zoals Modbus/TCP, REST, MQTT of OCPP (Open Charging Point Protocol)

19. Snelle installatie: Dankzij het modulaire ontwerp en de plug-in-aansluittechnologie kunnen laadstationcomponenten snel en eenvoudig worden geïnstalleerd en aangesloten zonder gereedschap, waardoor aanzienlijk ruimte wordt bespaard. De schotverbindingscomponenten kunnen eenvoudig worden geïnstalleerd, waardoor het onderhoud eenvoudiger wordt en de kosten worden verlaagd.

20. Gebruik onder alle weersomstandigheden: Betrouwbare laadverbindingssystemen en -controllers, krachtige voedingen, beveiligingsapparatuur en netwerkbeveiligingsproducten kunnen een economische en veilige werking van laadpalen onder alle weersomstandigheden bereiken.

QAQ:

1. Wat is een DC-laadpaal?

DC-laadpaal is de afkorting van DC-laadpaal voor nieuwe energievoertuigen, ook wel "snelladen" genoemd. Het is doorgaans aangesloten op het wisselstroomnet en kan worden gebruikt als voedingssupplement voor niet-voertuigelektrische voertuigen. Het is een stroomregelapparaat voor gelijkstroomvoeding dat voldoende stroom kan leveren. De uitgangsspanning en -stroom kunnen continu worden aangepast, waardoor snel opladen effectief kan worden bereikt.

2. Wat is de structuur van een DC-laadstapel?

DC-laadpalen bestaan ​​meestal uit vijf delen: laderhost, voedingsgedeelte, oplaadinterface, beeldscherm en hulpapparatuur.

1). Laderhost

De laderhost is het belangrijkste onderdeel van de DC-laadstapel. Het is het kernonderdeel van de stroomconversie en -controle tijdens het laadproces. De laderhost bevat hoofdcomponenten zoals een gelijkstroom/gelijkstroom (DC/DC)-omzetter, een wisselstroom/gelijkstroom-omzetter (AC/DC) en een controller. De DC/DC-converter zet de AC-ingang van de laadpaal om in een geschikte gelijkspanning. en stroom, zet de AC/DC-converter de AC-invoer van het elektriciteitsnet of de generator om in gelijkstroom.

2). Voedingsgedeelte

Het voedingsgedeelte van de laadstapel omvat hoofdzakelijk een aan/uit-schakelaar, een energiemanager en een zekering. De aan/uit-schakelaar regelt de schakel- en stroomonderbrekingsfuncties van de gehele laadstapel. De powermanager is verantwoordelijk voor het bewaken van de temperatuur, het vermogen, de stroom, de spanning en andere parameters van de batterij om de bedrijfskwaliteit van de laadpaal te garanderen. De zekering is een beschermende maatregel om de laadpaal te beschermen tegen hoge stroomsterkte en elektromagnetische golven.

3). Oplaadinterface

De laadinterface verbindt elektrische voertuigen en DC-laadpalen en is een belangrijk onderdeel van de krachtoverbrenging. In het interfacegedeelte van de laadpaal bevinden zich een stekker en een stopcontact. De stekker wordt aangesloten op de interface van het voertuig en wordt gebruikt voor het overbrengen van gelijkstroom. Het stopcontact is verbonden met de host van de laadpaal en wordt gebruikt om het laadproces en de gegevensoverdracht te regelen.

4). Scherm weergeven

Het beeldscherm is een belangrijk onderdeel van de oplaadstapel. Het kan informatie weergeven zoals het vermogen van het elektrische voertuig, de oplaadtijd, de laadstroom en de spanning. Via het display kan de bestuurder de laadstatus in realtime begrijpen, zodat hij een redelijk laadplan kan maken.

5). Hulpapparatuur

De hulpuitrusting van de laadpaal omvat doorgaans de afstandsbediening van de laadpaal, de laadkaartlezer, het antidiefstalalarmsysteem en andere onderdelen. Deze apparaten kunnen op afstand oplaadpalen starten en stoppen, het gebruik en beheer van oplaadkaarten ondersteunen en veiligheidsmaatregelen bieden.

De vijf delen van de motorhost, het voedingsgedeelte, de oplaadinterface, het beeldscherm en de hulpapparatuur vormen een efficiënte DC-laadstapel, die de efficiëntie van elektrische voertuigen aanzienlijk verbetert. Bovendien bieden verschillende vormen van DC-laadpalen gebruikers ook meer keuze.

3. Welke soorten DC-laadpalen zijn er?

Over het algemeen kunnen DC-laadpalen in twee typen worden verdeeld: het gesplitste type en het geïntegreerde type. De geïntegreerde laadpaal is uitgerust met twee connectoren, terwijl de gedistribueerde laadpaal een intelligent toewijzingsalgoritme gebruikt en maximaal 3 gebruikersterminals en 6 laadinterfaces kan ondersteunen, en laadvermogen dynamisch kan toewijzen op basis van de verschillende behoeften van het voertuig.

Geïntegreerde DC-laadpaal

Bij geïntegreerde DC-laadpalen zijn doorgaans alle componenten in dezelfde kast geïnstalleerd. Dit type oplaadstapel kan worden onderverdeeld in twee soorten oplaadpalen, namelijk één geïntegreerde machine met één kanon en een alles-in-één machine met twee kanonnen.

1). Alles-in-één, één machine en één pistool: de lader is uitgerust met een DC-laadpistool.

2). Alles-in-één dubbel pistool: de lader is uitgerust met twee DC-laadpistolen. De twee laadpistolen kunnen tegelijkertijd stroom afgeven en hebben de functie van het dynamisch toewijzen van DC-uitgangsvermogen.

De gesplitste DC-laadpaal bestaat uit twee delen: een gelijkrichterkast en een DC-laadpaal, die met kabels met elkaar zijn verbonden om een ​​complete lader te vormen. Over het algemeen zijn er vele vormen.

1). Gesplitst type, één machine, twee stapels en twee kanonnen: een gelijkrichterkast is verbonden met twee DC-laadpalen, elke laadstapel is uitgerust met een laadpistool en de twee laadpistolen kunnen tegelijkertijd stroom afgeven, met een dynamische verdeling van DC-uitgangsvermogen. functie.

2). Gesplitst type, één machine met vier palen en vier kanonnen: een gelijkrichterkast is verbonden met vier DC-laadpalen, elke laadstapel is uitgerust met een laadpistool en de vier laadpistolen kunnen tegelijkertijd stroom afgeven, met een dynamische verdeling van DC-uitgangsvermogen. functie.

3). Gesplitste dubbele machine met acht palen en acht kanonnen: twee gelijkrichterkasten zijn overbrugd en verbonden met acht DC-laadpalen. Elke oplaadstapel is uitgerust met een oplaadpistool. Acht soorten laadpistolen kunnen tegelijkertijd stroom afgeven en hebben een dynamische distributiefunctie van DC-uitgangsvermogen.

4). Gesplitst type, één machine, twee stapels en vier kanonnen: een gelijkrichterkast is verbonden met twee DC-laadpalen, elke laadstapel is uitgerust met twee laadpistolen en de vier laadpistolen kunnen tegelijkertijd stroom afgeven, met een dynamische verdeling van DC-uitgangsvermogen. functie, en de twee oplaadkanonnen van elke oplaadstapel ondersteunen de functie van het tegelijkertijd opladen van één voertuig.

5). Split-type twee machines, vier stapels en acht kanonnen: de uitgangen van de twee gelijkrichterkasten zijn verbonden met vier DC-laadpalen. Elke laadstapel is uitgerust met twee laadpistolen en de 8 laadpistolen kunnen tegelijkertijd stroom afgeven en gelijkstroom-uitgangsvermogen hebben. Dynamische toewijzingsfunctie, en de twee oplaadkanonnen bij elke oplaadstapel ondersteunen de functie van het tegelijkertijd opladen van één voertuig.

4. Wat zijn de voor- en nadelen van de vijf belangrijkste interfacenormen voor oplaadpunten voor elektrische voertuigen?

1). Combinatie

Combo-stopcontacten kunnen langzaam en snel opladen van elektrische voertuigen mogelijk maken. Het is momenteel het meest gebruikte stopcontacttype in Europa, waaronder Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche en Volkswagen, allemaal uitgerust met een SAE-laadinterface (Society of Automotive Engineers). Naast alle originele functies heeft de nieuwe versie van de Combo-connector ook nog twee pinnen en kan deze worden gebruikt voor snelladen met gelijkstroom, maar is niet compatibel met oudere elektrische voertuigen die momenteel worden geproduceerd.

Voordelen: Toepasbaar op zowel de eerste als de tweede generatie en biedt zowel AC langzaam opladen als DC snelladen voor elektrische voertuigen

Nadelen: In de snellaadmodus moet het laadstation een maximale spanning van 500V en een stroomsterkte van 200A leveren.

2).CHADEMO

CHAdeMO is de afkorting van CHArge de Move. Het is een CHAdeMO-aansluiting die wordt ondersteund door het Japanse Nissan en Mitsubishi Motors, waaronder het Japanse Leaf, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Mazda, Subaru, het Japanse Fit, enz. Het kan een maximaal laadvermogen van 50 kW bieden. Volgens statistieken van het Amerikaanse ministerie van Energie zijn er 1.344 CHAdeMO AC-snellaadstations in de Verenigde Staten.

Voordelen: Naast de datacontrolelijn gebruikt CHAdeMO ook de CAN-bus als communicatie-interface. Dankzij de superieure geluidsbestendigheid, het hoge detectievermogen voor visuele fouten en de hoge communicatiestabiliteit en betrouwbaarheid. De goede staat van dienst op het gebied van oplaadveiligheid wordt door de industrie erkend.

Nadelen: CHAdeMO is oorspronkelijk ontworpen met een laadvermogen van 100 kilowatt en de connector is erg omvangrijk, maar het uitgangsvermogen in de laadwagen is slechts 50 kilowatt.

3). Tesla

Tesla-auto's hebben hun eigen oplaadstandaard en beweren dat ze hun accu's in 30 minuten volledig kunnen opladen en meer dan 300 kilometer kunnen afleggen. Daarom heeft het laadstopcontact een maximale capaciteit van 120 kW en een maximale stroomsterkte van 80 A. Momenteel heeft Tesla 906 superlaadstations in Miri. Om China binnen te komen heeft Tesla 7 superlaadstations opgezet, 3 in Shanghai, 2 in Beijia, 1 in Hangzhou en 1 in Shenzhen.

Voordelen: geavanceerde technologie, hoge laadefficiëntie.

Nadelen: Het is in strijd met de nationale normen van verschillende landen. Het is moeilijk om de omzet te verhogen zonder compromissen te sluiten. Na een compromis zal de laadefficiëntie afnemen, waardoor we voor een dilemma komen te staan.

4). CC's

Om de chaotische status van de laadinterface te veranderen, hebben de acht grote Amerikaanse en Duitse bedrijven Guangzhou Commercial, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen en Mercedes-Benz in 2012 de Combined Charging System (CCS)-standaard uitgebracht. Het gezamenlijke laadsysteem kan alle huidige laadinterfaces verenigen. Met één interface kan het vier modi realiseren van eenfasige wisselstroombeperking, snelle tweefasige wisselstroombeperking, gelijkstroombeperking voor huishoudens en supersnel gelijkstroomladen, 4-in-A buitenechtelijke affaires. Zinoro 1E, Audi A3 e-tron, BAIC E150EV, BMW i3, Denza, Volkswagen e-up, Changan Eado EV en Smart EV behoren allemaal tot het [CCS] standaardkamp.

Voordelen: BMW, Daimler en Volkswagen, de drie Duitse autofabrikanten, zullen hun investeringen in elektrische voertuigen in China verhogen, en de CCS-standaard kan gunstiger zijn voor China.

Nadelen: Elektrische voertuigen die de [CCS]-normen ondersteunen, hebben ofwel een klein verkoopvolume, ofwel zijn net in de verkoop gegaan.

5). GB/T 20234

De GB/T 20234-2006-versie specificeert in detail de aansluitclassificatie voor laadstromen van 16A, 32A, 250A AC en 400A DC. De nieuwe versie van GB/T 20234-2011 bepaalt dat AC-laden de 690V-spanning en 250A-stroom niet mag overschrijden, en DC-laden de 1000V niet mag overschrijden. spanning en 400A stroom.

Voordelen: Vergeleken met de 2006-versie van de nationale norm zijn meer laadinterfaceparameters in detail gekalibreerd

Nadelen: De normen zijn nog steeds niet perfect. Bovendien is het slechts een aanbevolen norm en niet verplicht.